MCC ou APS-MCC : Quelle formation choisiren 2026
En bref dans cet article :
- La MCC classique (20h simulateur) ne suffit plus pour les compagnies aériennes
- L’APS-MCC est désormais le standard : 40h minimum + évaluation finale
- Attention au « minimum réglementaire » : toutes les APS-MCC ne se valent pas
- Critères clés : volume horaire total, profil des instructeurs, méthode pédagogique
- Budget : 5 200 à 8 000€ — compare le prix à l’heure, pas le prix affiché
Ce que dit la réglementation
La MCC (Multi-Crew Cooperation) est un prérequis obligatoire pour voler en équipage. Le minimum EASA : 25 heures de théorie, 20 heures de simulateur. Avec ça, tu obtiens ton certificat.
L’APS-MCC (Airline Pilot Standard) va plus loin : 40 heures de simulateur minimum et une évaluation finale. Ce n’est plus juste une case à cocher, c’est une préparation au métier de pilote de ligne.
Pourquoi la MCC classique ne suffit plus
20 heures de simulateur, ça paraît correct sur le papier. En réalité, tu passes la moitié du temps en PM (Pilot Monitoring). Résultat : 10 heures aux commandes. Pas assez pour être à l’aise sur un jet, encore moins pour impressionner en sélection.
Les compagnies le savent. C’est pourquoi la quasi-totalité d’entre elles exigent désormais l’APS-MCC, ou à défaut une MCC complétée par un JOC (Jet Orientation Course). Le problème du JOC : aucun cadre réglementaire, qualité très variable selon les ATOs.
Ce que l’APS-MCC apporte concrètement
Le double de temps simulateur, d’abord. 40 heures minimum, c’est 20 heures effectives aux commandes. Assez pour commencer à développer des automatismes.
Une évaluation finale obligatoire, là où la MCC classique se termine sans vérification de niveau.
C’est le socle réglementaire. Ce que chaque ATO met autour fait toute la différence.
| MCC classique ou MCC/JOC | APS-MCC (40-80h) | APS-MCC (100h+) ⭐ | |
|---|---|---|---|
| Heures simulateur | 20h | 40h | 40h+ |
| Heures totales | ~45h | 60-80h | 100-125h |
| Évaluation finale | ✗ | ✓ | ✓ |
| Prix moyen | 3 500-4 000€ | 5 200-6 000€ | 6 000-8 000€ |
| Prix à l'heure | ~80-90€/h | ~75-85€/h | ~55-65€/h |
| Préparation sélections | ★☆☆ | ★★☆ | ★★★ |
Le piège des formations « minimum réglementaire »
Attention : toutes les APS-MCC ne se valent pas. Le minimum EASA, c’est 40 heures de simulateur. Beaucoup d’ATOs s’arrêtent là, avec un total de 60 à 80 heures de formation.
C’est suffisant pour obtenir le certificat. Moins pour arriver confiant en sélection. Les retours sur les forums de pilotes sont unanimes : ceux qui ont fait le minimum se sentent souvent « justes » face aux exigences des recruteurs.
Les critères qui font la différence
Quand tu compares les offres, regarde au-delà du prix affiché.
Le volume horaire total. 40 heures de simulateur, c’est le plancher. Mais qu’y a-t-il autour ? Ground school, e-learning, briefings structurés, outils de préparation ? La différence entre 60 et 120 heures de formation totale est énorme.
Le profil des instructeurs. Un TRI actif en compagnie connaît les SOPs actuels et les attentes des recruteurs. Un instructeur retraité depuis plusieurs années enseigne parfois des procédures obsolètes.
La méthode pédagogique. Les compagnies utilisent l’approche CBTA/EBT (Competency-Based Training and Assessment / Evidence-Based Training) pour leurs formations récurrentes. Rares sont les ATOs qui l’appliquent dès l’APS-MCC — et ça fait une vraie différence.
Les outils et la documentation. Manuels Airbus officiels ou extraits génériques ? EFB complet ou briefings papier ? Ces détails comptent pour ta familiarisation avec l’environnement compagnie.
La question du timing
Les recruteurs regardent la date de ta formation. Une APS-MCC fraîche (moins de 6 mois) rassure. Une formation datant de 2 ans pose question : es-tu encore au niveau ?
Idéalement, planifie ton APS-MCC quand tu es prêt à postuler activement. Cherche un ATO avec des sessions fréquentes pour ne pas attendre 3 mois une place.
Le calcul économique
Une MCC classique coûte entre 3 500 et 4 000€. Une APS-MCC entre 5 200 et 8 000€. L’écart est réel, mais la MCC classique ne te donne plus accès aux compagnies. Le vrai choix, c’est entre différentes APS-MCC.
Et là, le prix affiché ne dit pas tout. Une APS-MCC à 5 200€ avec théorie en ligne et 40 heures de simulateur revient à environ 80€/h. Une APS-MCC à 6 400€ pour 125 heures en présentiel revient à 51€/h. Sans compter qu’une sélection ratée parce qu’on n’était pas prêt coûte bien plus cher.
La MCC classique reste pertinente dans certains cas : aviation d’affaires, travail aérien. Si tu vises une compagnie aérienne, l’APS-MCC est le choix évident.
Ce qu’on propose chez Iroise Aéro Formation
Notre APS-MCC, c’est 125 heures de formation : 40 heures sur simulateur FNPT II-MCC A320, 60 heures de cours et briefings en présentiel, des modules e-learning et 14 heures de simulateur VPT supplémentaire !
La différence : notre programme suit l’approche CBTA/EBT utilisée par les compagnies. Scénarios LOFT, suivi individualisé par compétences, évaluation continue. Tu apprends à gérer des situations, pas juste à exécuter des exercices.
Nos instructeurs sont des TRI et SFI, tous issus d’Air France, easyJet, Volotea — actifs ou en retraite récente.
Tarif : 6 400€, éligible CPF. Sessions toutes les deux semaines à Brest.
