Prix APS-MCC : Combien coûte vraiment cette formation en 2026
Prix APS-MCC : combien coûte vraiment cette formation en 2026 En bref Le tarif d’une APS-MCC en Europe se situe généralement entre 5 000 € et 8 000 €, selon le pays, le simulateur et les services inclus Le prix affiché ne dit pas tout : il faut comparer le coût par heure de programme […]
Débriefing APS-MCC : pourquoi c’est là que tu progresses vraiment
Débriefing APS-MCC : Pourquoi c’est là que tu progresses vraiment En bref Le débriefing est le moment où tu progresses vraiment — pas dans le simulateur La plupart des ATOs utilisent un débriefing directif : l’instructeur parle, tu écoutes, tu notes — sans apprendre à t’auto-évaluer L’approche CBTA/EBT inverse le modèle : le stagiaire analyse […]
Évaluation finale APS-MCC : ce que les examinateurs EASA attendent vraiment
Évaluation finale APS-MCC : Ce que les examinateurs EASA attendent vraiment En bref dans cet article : L’évaluation finale est obligatoire et dure au minimum 2 heures en simulateur (souvent intégrée, selon l’ATO, dans une session de 4 heures avec la dernière séance de formation) L’évaluateur est désigné par le Head of Training de l’ATO […]
APS-MCC : Comment bien se préparer avant la formation
APS-MCC : Comment bien se préparer avant la formation En bref L’APS-MCC est une formation dense : des cours au sol puis 40h de simulateur sur 2-3 semaines. Arriver préparé change tout. Trois axes de préparation : Technique (systèmes avion, FMS, flows..), Révisions ATPL (Procédures OPS— minimas, carburant, sélections aérodromes, performances, masse/centrage…) et Facteurs humains (CRM, […]
APS-MCC : à quoi ressemble une journée type de formation
APS-MCC : À quoi ressemble une journée type de formation En bref Une session APS-MCC = briefing + 4h simulateur + débriefing 10 sessions au total pour atteindre les 40h réglementaires Progression du procédural (sessions 1-3) vers les LOFT réalistes (sessions 4-10) Évaluation finale sur les 9 compétences EASA Chez Iroise : e-learning préparatoire avant […]
APS-MCC : A320, B737 ou simulateur générique — lequel choisir ?
APS-MCC : A320, B737 ou simulateur générique Lequel choisir ? En bref dans cet article : Générique : conforme EASA, mais ne te prépare pas aux vraies SOPs — insuffisant pour les sélections A320 : choix le plus pertinent pour la majorité des compagnies européennes (easyJet, Transavia, Vueling, Air France, volotea…) B737 : cohérent si […]
Les 9 compétences Pilote EASA évaluées en sélection pilote
Les 9 compétences Pilote EASA : Ce que les compagnies évaluent vraiment En bref dans cet article : L’industrie aérienne a abandonné la formation « task-based » (répétition de manœuvres) pour le CBTA (formation par compétences) Les compagnies forment leurs pilotes via l’EBT, basé sur les données d’accidents et d’incidents réels L’EASA a défini 9 compétences comportementales […]
Comment choisir son ATO pour l’APS-MCC : les 5 erreurs à éviter
Comment choisir son ATO pour l’APS-MCC : les 5 erreurs à éviter En bref dans cet article : Ne te fie pas au prix affiché — compare le coût à l’heure 40h de simulateur c’est le minimum EASA, pas l’idéal Vérifie si les instructeurs sont des TRI/SFI actifs ou retraités depuis longtemps Méthode CBTA/EBT vs […]
MCC ou APS-MCC : quelle formation choisir en 2026 ?
MCC ou APS MCC : Quelle formation choisir en 2026 En bref dans cet article : La MCC classique (20h simulateur) ne suffit plus pour les compagnies aériennes L’APS-MCC est désormais le standard : 40h minimum + évaluation finale Attention au « minimum réglementaire » : toutes les APS-MCC ne se valent pas Critères clés : volume […]